都知道，汽车有手动挡和自动挡的选择。在十年前，我们大多遇到的都是手动挡车型，而现在家用车基本都是自动挡，甚至部分汽车厂家直接将旗下车型全系标配自动挡，直接取消了手动挡的选择。

　　一方面是因为自动挡在驾驶起来更方便，另一方面也是因为自动挡车型价格更高，从而利润也会更高。现在我们买车绝大多数人虽然在考驾照时学的是C1，但真正买车时往往也是选择的自动挡车型。

　　而自动变速箱呢又有三种选择，分为CVT、AT以及DCT，其中CVT变速箱是成本最低，传递效率最低，但却是最省油的一个。传递效率低反倒更省油，这不是自相矛盾吗？

　　实际上就是如此，传统的手动变速箱传递效率一般都在92%以上，AT变速箱的传递效率通常都能做到85%，双离合变速箱变速箱的本质其实也是手动变速箱，只是多了一个离合器，所以传递效率与手动变速箱也差不多，而CVT变速箱最高传递效率也不过才80%。

　　CVT变速箱之所以传递效率不高，主要就是由两方面造成，其一液力变矩器由于依靠液力传动、所以在车辆起步时必然造成发动机动能的损耗，其二是因为CVT变速箱是利用钢带和锥轮的摩擦力来传递动力，在这一动力传递过程中会伴随着摩擦力和打滑的现象，从而降低了CVT变速箱的传递效率。

　　另外，也正是因为是钢带传动，所以CVT变速箱并不存在换挡的问题，加速非常线性，在平顺性上远胜于AT变速箱和DCT变速箱。但是，CVT变速箱有一个致命的缺点，那就是无法承受大扭矩，长时间激烈驾驶还会出现过热现象，这也就是为何在性能车上几乎见不到CVT变速箱的原因，同时匹配CVT变速箱的车也只能佛系驾驶。

　　还有一点就是，CVT变速箱结构简单，且成本相对较低，所以CVT变速箱普遍出现在家用A级家轿或小型SUV上，很多日系品牌对CVT变速箱也是情有独钟。

　　虽然CVT变速箱传动效率不如AT变速箱和DCT变速箱，但是在省油方面CVT变速箱的确有着不小的优势。上文也说到了，CVT变速箱没有档位，整个加速过程不需要换挡，而AT变速箱和DCT变速箱是需要换挡的。

　　这就好比一个人在爬山，AT和DCT变速箱是通过走楼梯的方式登上顶，而CVT则是一直在走斜坡，很明显，走斜坡肯定是要比走楼梯更省力的。所以说，CVT变速箱固有的特性让其相比AT和DCT变速箱更省油。还有一点就是，CVT变速箱可以让发动机始终保持在最佳效率转速，通过减少发动机能量损耗来起到节油的效果。

　　当然了，一台车的油耗高低并不是变速箱就能决定的，与发动机、行驶路况、整车质量、驾驶员的驾驶习惯等，都有着很大关系。盲目的说CVT变速箱省油也是没有道理的，只是从原理上看CVT变速箱的确要比其它自动变速箱更省油。这就好比两个不同的人驾驶同一辆车开同一段路，最后的油耗数据却有所差异。

　　但是因为CVT变速箱佛系的原因，让不少人都对其嗤之以鼻，特别是年轻人。相比之下，AT变速箱其实才是最完美的变速箱，但AT变速箱本身技术含量太高，在全世界范围内也只有寥寥几家变速箱厂家有着成熟的技术，做得比较好的自主品牌通常都是采用的爱信AT变速箱，而豪车基本上都是匹配的采埃孚AT变速箱。

　　而双离合变速箱其实也不差，之所以在国内口碑不好，这事儿得赖大众。好的双离合变速箱与外界认知的驾驶感受相差甚远，这就好比大众的双离合与奥迪有着很大差距，而奥迪的双离合与保时捷又有着相当大的差距。但如果要追求极致的性能，双离合变速箱才是王道，保时捷的PDK变速箱仅成本价就够买一台朗逸)了。所以说，并不是双离合变速箱不好，而是好的双离合变速箱绝大多数人没机会体验罢了。

　　综上所述，不同的变速箱都有着不同的优劣势，CVT变速箱虽然节油，但无法承受大扭矩，对于追求运动的年轻人来说，肯定是不会选择CVT变速箱的。但是CVT变速箱的经济性和舒适性更适合家用，非常适合年龄稍长的朋友。

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